(1) Tắt nguồn, tháo nắp bảo vệ và nới lỏng các bu lông lắp của động cơ. Di chuyển động cơ để làm cho đai đủ lỏng để tháo đai mà không cần cạy nó ra. Không bao giờ cạy thắt lưng ra.
(2) Tháo đai cũ và kiểm tra độ mòn bất thường. Mòn quá mức có thể có nghĩa là các vấn đề trong thiết kế hoặc bảo trì hộp số.
(3) Chọn thay thế dây curoa thích hợp.
(4) Khi làm sạch dây đai và ròng rọc, hãy lau giẻ bằng một ít chất lỏng không bay hơi. Không nên ngâm vào chất tẩy rửa hoặc chải dây đai bằng chất tẩy rửa. Để loại bỏ dầu và bụi bẩn, rõ ràng là không nên lau bằng giấy nhám hoặc cạo bằng vật sắc nhọn. Đai phải được giữ khô ráo trước khi lắp đặt và sử dụng.
(5) Kiểm tra puli xem có bị mòn hoặc nứt bất thường không. Nếu mòn quá mức thì phải thay puli.
(6) Kiểm tra xem ròng rọc có thẳng và đối xứng hay không. Ròng rọc thẳng hàng và đối xứng với dây đai truyền động, đặc biệt là hoạt động của bộ truyền động dây đai đồng bộ là rất quan trọng.
(7) Kiểm tra các thành phần truyền động khác, chẳng hạn như tính đối xứng, độ bền và khả năng bôi trơn của ổ trục và ống bọc trục.
(8) Không bao giờ cạy hoặc dùng lực quá mạnh để lắp đai mới vào puli.
(9) Siết chặt khoảng cách tâm của thiết bị truyền động cho đến khi lực căng đai được đo bằng đồng hồ đo lực căng là phù hợp. Quay bánh xe điều khiển cuộn dây bằng tay và đo lại lực căng.
(10) Vặn chặt các bu lông đơn vị của động cơ và điều chỉnh mô-men xoắn. Vì bất kỳ sự thay đổi nào về khoảng cách tâm của bộ truyền trong quá trình hoạt động sẽ dẫn đến hiệu suất kém của dây đai, nên cần phải đảm bảo rằng tất cả các bộ phận truyền động được siết chặt.
(11) Khởi động thiết bị và quan sát hoạt động của dây curoa, kiểm tra xem có rung động bất thường không, lắng nghe kỹ tiếng ồn bất thường, tắt máy và kiểm tra tình trạng của ổ trục và động cơ; Nếu cảm thấy quá nóng, có thể do dây curoa quá chặt, hoặc ổ trục không đối xứng, hoặc bôi trơn không chính xác.
