Ưu điểm và nhược điểm của ổ đĩa vành đai

Hộp số vành đai có thể được sử dụng để truyền tải với khoảng cách lớn giữa hai trục, vì vậy trong thiết kế của hầu hết các xe máy, nó chủ yếu được sử dụng để kết nối động cơ với hộp bánh răng phía sau. Bởi vì hộp số vành đai có những ưu điểm là giảm thiểu tác động, hấp thụ rung động, ít tiếng ồn, chi phí thấp và bảo trì thuận tiện, nên việc áp dụng nó vào hộp số xe máy là có lợi.

Bởi vì vành đai V có thể sử dụng vát để thay đổi đường kính truyền, nó cũng có thể thay đổi tỷ lệ truyền trong khi giảm truyền. Việc sử dụng ly hợp tự động và hệ thống truyền động biến thiên liên tục tự động tiết kiệm nhiệm vụ tẻ nhạt của việc chuyển đổi thủ công trong việc kiểm soát tốc độ xe máy.

Lái xe được đơn giản hóa để giống như sử dụng một "máy ảnh ngu ngốc", vì vậy vành đai liên tục biến đổi truyền dẫn đã trở thành một mô hình đô thị phổ biến trong những năm gần đây.

Xe máy đặc biệt phổ biến, và đã phát triển từ xe máy hạng nhẹ đơn giản đến xe tay ga phân khối trung bình.

Nhược điểm của việc dễ trượt và tỷ lệ truyền không chính xác của hộp số vành đai không phải là một vấn đề lớn trong việc truyền tải lái xe máy, vì vậy truyền tải vành đai có thể được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện dân sự với hoạt động thuận tiện.

Dây đai có nhược điểm là chịu nhiệt kém, chống quá tải kém và dễ lão hóa, chỉ có thể được giải quyết bằng cách cải thiện chất lượng của dây đai, vì vậy nó không được sử dụng trong các phương tiện cần truyền công suất cao.

Đối với xe máy hạng nhẹ, nhược điểm lớn nhất của hộp số vành đai là giảm xóc hộp số lớn, đặc biệt là khi xe bị lạnh. Bởi vì vành đai tiêu thụ một phần năng lượng khi truyền tải năng lượng, hiệu suất năng lượng của chiếc xe vành đai có cùng sự dịch chuyển không thể so sánh với chiếc xe bánh răng. Hiệu suất cụ thể của nó là trong taxi và tốc độ. Xe thắt lưng rất khó thực hiện. Nó dường như có một chút phanh khi taxi, và tốc độ tối đa được giảm đáng kể. Mức tiêu thụ nhiên liệu của hành trình tốc độ liên tục thường cao hơn 30-50% so với những chiếc xe sprocket ở cùng cấp độ, và rất khó để tiến hành thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu.

Một nhược điểm khác của ổ đĩa vành đai là lực bên của ổ trục quá lớn, và hầu hết các thiết kế của xe máy đều theo cùng hướng với lực làm việc, điều này làm cho ổ trục khó sử dụng trên xe thắt lưng hơn trên xe bánh răng và dễ bị hư hỏng hơn.