Mọi tay đua đều muốn đi nhanh hơn và liệu bạn có thể tìm thêm sức mạnh hoặc tốc độ tối đa cho chiếc xe đạp hiện có của mình hay không; Điều đó nữa mà không tốn nhiều tiền, ai lại không muốn? Giải pháp để có thêm công suất hoặc tốc độ tối đa cao hơn là bộ xích/bánh xích. Bạn có thể nhận được mức tăng phần trăm chính xác mà bạn có thể tính toán trước khi sửa đổi.
Bánh xích sau nhỏ hơn có giúp bạn đi nhanh hơn không?
Bánh xích phía trước nhỏ hơn có tác dụng gì?
Bánh xích lớn hơn có tăng tốc độ không?
Chúng tôi đã được hỏi những câu hỏi này nhiều lần nên chúng tôi quyết định viết một hướng dẫn chi tiết về nó.
Vậy hãy xem cách nâng cấp ma thuật này hoạt động như thế nào nhé.
Nếu bạn đang tìm kiếm mối quan hệ giữa bánh xích và gia tốc/tốc độ và không muốn đi sâu vào chi tiết thì đây là dành cho bạn:
Nhông sau lớn hơn/ Nhông trước nhỏ hơn sẽ giúp bạn tăng khả năng tăng tốc nhưng giảm tốc độ tối đa.
Nhông sau nhỏ hơn/nhông trước lớn hơn sẽ làm giảm khả năng tăng tốc của bạn nhưng tăng tốc độ tối đa.
Nó đơn giản như vậy. Không có phỏng đoán. Bây giờ chúng ta hãy xem chi tiết Sprockets:
Có rất nhiều lựa chọn có sẵn trên thị trường ngay từ ECU hậu mãi (dành cho xe máy có phun nhiên liệu), bộ chế hòa khí lớn hơn cho đến bộ lọc không khí và những thứ khác. Tất cả *yêu cầu* cung cấp nhiều năng lượng hơn mà không bị phạt về tiết kiệm nhiên liệu hoặc bất kỳ hình phạt nào khác. Hôm nay chúng tôi muốn xem xét một mod như vậy sẽ mang lại những gì bạn muốn. Không cần phỏng đoán về số tiền bạn sẽ đạt được. Đó là toán học đơn giản.
Bánh xích: Đây là cái gì?
Trước tiên chúng ta hãy hiểu một số điều cơ bản về bánh xích là gì. Đĩa xích là một bánh răng có răng ăn khớp với các mắt xích. Bất kỳ mô tô nào có hệ thống truyền động xích đều có hai bánh xích và một xích nối cả hai bánh xích. Bánh xích nhỏ hơn ở phía trước được gọi là "Driven" trong khi bánh lớn hơn ở bánh sau được gọi là bánh xích "Driven".
Trục đầu ra của hộp số là trục nối với bánh xích trước (bộ dẫn động) và làm cho nó quay. Bánh trước truyền lực tới bánh sau thông qua xích và bánh sau. Vì vậy, về cơ bản, hai bánh xích này xác định cách truyền sức mạnh của động cơ tới bánh sau.
Tôi đang nói về lợi ích gì?
Hai đĩa xích mang lại cơ hội tuyệt vời để cải thiện khả năng tăng tốc hoặc tăng tốc độ tối đa. Theo các định luật vật lý, việc tăng một trong hai biến này sẽ dẫn đến giảm biến kia (sẽ nói thêm về điều này sau).
Bánh xích là gì?
Việc thay đổi tỷ số truyền của xe máy bằng cách sửa đổi bánh xích được gọi là Sprocketing. Bây giờ, làm thế nào bạn biết bạn có thể đạt được bao nhiêu khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào? Nó chỉ là một công thức.
Lý thuyết về bánh xích:
Để đơn giản, hãy xem xét một chiếc xe đạp có 1 răng ở bánh trước và 2 răng ở bánh sau. Vì hai bánh xích được nối với nhau bằng dây xích nên cứ mỗi vòng quay của bánh sau thì bánh trước thực hiện 2 vòng quay. (Một cách khác để diễn đạt điều này là bánh trước quay 1 vòng, bánh sau quay một nửa)
Giả sử tôi muốn tăng khả năng tăng tốc. Tôi có thể tăng kích thước bánh xích sau hoặc giảm kích thước bánh xích trước. Giả sử chúng tôi quyết định tăng số lượng răng ở phía sau lên 2 (từ 2 răng lên 4 răng).
Sau khi thay đổi, đối với mỗi vòng quay của bánh xích sau, bánh trước thực hiện 4 vòng quay (so với 2 vòng quay của thiết lập nguyên bản). Ngược lại, điều đó có nghĩa là 1 vòng quay ở bánh trước sẽ khiến bánh sau thực hiện 1/4=0.25 vòng quay. Bây giờ làm thế nào nó có thể dẫn đến sự gia tăng gia tốc?
Do số răng của bánh sau tăng nên đường kính tổng thể của bánh sau cũng tăng. Khi xích vừa khít với mép bánh xích, chiều dài từ tâm bánh sau (tâm trục bánh sau) đến mép bánh sau sẽ tăng lên (tăng bao nhiêu tùy thuộc vào việc tăng số răng). Do chiều dài tăng lên nên đòn bẩy mà nó nhận được sẽ tăng tương ứng. Chắc hẳn bạn đã từng thấy những người tài xế xe tải sử dụng đòn bẩy dài để tháo bu lông khỏi bánh xe tải của họ. Tại sao? Để tăng mô-men xoắn họ có thể áp dụng. Nguyên tắc tương tự được áp dụng ở đây.
Tác động thứ hai của bản mod này – Vì bánh sau được gắn trên bánh xe, điều này có nghĩa là bánh sau cũng đang giảm ({{0}}.5-0.25 =) 0,25 nhỏ hơn phép quay sau khi thay đổi. Điều đó cũng có nghĩa là tốc độ tối đa ở mỗi số sẽ giảm.
Còn về hiệu suất nhiên liệu thì sao?
Hãy tiếp tục từ ví dụ trước. Coi tốc độ là không đổi (cùng tốc độ quay của bánh sau), bánh xích trước hiện quay nhanh gấp đôi nghĩa là tôi sẽ lái ở tốc độ vòng tua cao hơn trước. Vòng tua máy cao hơn có nghĩa là lượng nhiên liệu tiêu thụ nhiều hơn để duy trì cùng tốc độ. Điều này sẽ dẫn đến giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Vòng tua máy cao hơn cũng có nghĩa là gần với dải công suất hơn trong quá trình di chuyển hàng ngày (đi xe ở vòng tua thấp), điều này khiến chúng tôi cảm thấy như mình đã cải thiện mô-men xoắn ở vòng tua thấp. Nhưng thực tế của vấn đề là động cơ vẫn tạo ra cùng một lượng mô-men xoắn/công suất như trước đó. Không có sự gia tăng mô-men xoắn/công suất do động cơ tạo ra. Bằng cách thay đổi tỷ số truyền, chúng tôi vừa tăng mô-men xoắn do bánh sau đặt xuống.
