Việc đơn giản đầu tiên là bôi trơn xích. Khuyến nghị của chúng tôi là bạn nên bôi trơn xích của mình sau mỗi 500 dặm hoặc sau một ngày dài đạp xe. Nếu bạn đi trong điều kiện trời mưa hoặc bụi bặm, bạn nên tra dầu xích thường xuyên hơn.
Tôi thích bôi trơn dây xích của mình khi tôi dừng lại trong một ngày nghỉ trong một chuyến phiêu lưu. Ý tưởng là bôi trơn xích ngay khi bạn dừng đạp xe khi xích vẫn còn ấm, vì điều này sẽ giúp chất bôi trơn thấm vào xích. Việc bôi trơn xích sẽ dễ dàng hơn nếu RX3 của bạn có giá đỡ trung tâm tùy chọn của chúng tôi, nhưng nếu không, thì vẫn dễ dàng. Tôi đặt một miếng giẻ dưới xích dưới và xịt trực tiếp chất bôi trơn lên xích. Sau đó, tôi sẽ đẩy chiếc xe đạp ra sau một vài feet để lộ nhiều xích hơn và tôi sẽ bôi trơn nó. Tôi tiếp tục làm điều này cho đến khi tôi hoàn thành toàn bộ chuỗi. Tổng cộng, nó yêu cầu đẩy xe đạp trở lại khoảng 15 feet.
Đây là một lời khuyên...đừng cẩu thả. Đừng bôi dầu nhớt vào lốp xe, đừng bắn thủng nan hoa và bôi dầu nhớt vào phanh sau.
Sau khi bôi trơn xích, tôi không chạy xe máy trong ít nhất 15 phút. Điều này sẽ cho phép chất bôi trơn ngấm vào và khô. Đó là lý do tại sao tôi làm điều đó vào cuối ngày.
Hỏi bất kỳ nhóm người đi xe máy nào về loại dầu bôi trơn xích tốt nhất và xem màn trình diễn pháo hoa. Có chất bôi trơn gốc sáp và chất bôi trơn gốc dầu mỏ. Mọi người đều có ý kiến riêng của họ về những gì hoạt động tốt nhất. Chúng tôi bán cả hai loại và nếu bạn gọi 909 445 0900, chúng tôi sẽ sẵn lòng bán cho bạn một trong những loại dầu bôi trơn xích được đề xuất của chúng tôi. Điều quan trọng là bạn phải có chất bôi trơn xích, đặc biệt nếu bạn định mạo hiểm kéo dài hơn một ngày. Khi bạn đến đích, bạn muốn bôi trơn dây xích của mình mỗi đêm. nghiêm trọng. Khi bạn lên xe máy, bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt.
Về phía trước và phía trên... hãy nói về xích và đĩa xích. RX3 của bạn có dây xích vòng chữ O 520, một bánh răng 14-phía trước và một bánh răng 44-phía sau. Đĩa xích và xích không tồn tại mãi mãi. Nếu bạn điều chỉnh xích của mình đúng cách (xem hướng dẫn Bảo trì điều chỉnh xích của chúng tôi) và bôi trơn nó (xem ở trên), xích và đĩa xích của bạn sẽ bền hơn, nhưng chúng vẫn không tồn tại mãi mãi. Thông thường, xích và nhông mô tô có tuổi thọ từ 10,000 đến 20,000 dặm.
Điểm tiếp theo: Nếu thay nhông mà không thay xích thì chỉ làm mòn nhông mới rất nhanh. Nếu bạn thay xích mà không thay nhông thì xích mới có thể bị mòn rất nhanh. Đây là những thứ được thay thế tốt nhất với nhau. Xông xích, nhông trước và sau cùng một lúc.
Để nhìn rõ hơn các đĩa xích (đặc biệt là đĩa xích đối diện) và xích, cách tốt nhất là tháo nắp đĩa xích đối diện và tấm chắn xích.
Việc tháo nắp đĩa xích đối trục rất đơn giản; nó tắt khi bạn tháo hai bu lông kết nối nó. Bạn không cần phải tháo cần số. Tôi chỉ chỉ ra điều này vì một trong những hướng dẫn sử dụng dịch vụ RX3 lưu hành trên internet nói rằng bạn cần tháo cần số, nhưng bạn thì không.
Có ba bu lông nắp đầu có lỗ để cố định bộ phận bảo vệ xích. Hai là rất dễ thấy và dễ tiếp cận; chiếc thứ ba được giấu sau các trụ ở phía trước của bộ phận bảo vệ dây xích. Nới lỏng ba bu lông này và tháo tấm chắn xích.
Với những mục này đã được gỡ bỏ, bạn có thể thấy các đĩa xích và xích.
Nếu răng đĩa xích bị móc hoặc mòn quá mức, cả hai đĩa xích sẽ cần được thay thế. Nếu dây xích bị kéo căng quá mức hoặc có chỗ gấp khúc mà bạn không thể sửa bằng cách vặn các liên kết theo cách thủ công, thì đã đến lúc bạn nên thay dây xích mới. Như tôi đã nói ở trên, nếu cần thay một trong hai thứ (nhông hoặc líp) thì nên thay cả xích và líp.
Trên xe máy RX3 mới, xích không có mắt xích chính. Khi cần thay xích nguyên bản trên xe máy, bạn phải cắt bỏ nó. Chuỗi 520 thay thế (vâng, chúng tôi bán chúng) có một liên kết chính cho phép bạn cài đặt một chuỗi mới. Khi cài đặt liên kết chính, đầu đóng phải luôn đối mặt với hướng quay của chuỗi. Một gợi ý khác: mang theo một liên kết chính thay thế (đừng hỏi làm thế nào tôi biết đó là một ý kiến hay).
